Аэроэкспресс

Компания «Аэроэкспресс» – динамично развивающаяся компания-оператор, осуществляющая интермодальные и пригородные пассажирские перевозки в соответствии с лицензией Министерства транспорта Российской Федерации. ООО «Аэроэкспресс» обеспечивает железнодорожное сообщение между столицей и аэропортами Московского авиационного узла (Внуково, Домодедово и Шереметьево).

В 2013 году услугами ООО «Аэроэкспресс» воспользовалось 20 189 200 пассажиров. Из них, 16 832 000 пассажиров было перевезено в аэропорты Москвы, что на 13,2% превышает аналогичный показатель за 2012 год. Доля компании на рынке интермодальных перевозок по итогам 2013 года составила 23,83%.

Система менеджмента качества ООО «Аэроэкспресс» соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001:2008, область применения – «Железнодорожные пассажирские перевозки». Впервые компания была сертифицирована в декабре 2009 года. В сентябре 2012 г. сертификат успешно продлен до 8 декабря 2015 г. С 2009 года компания «Аэроэкспресс» является членом Международной авиа-железнодорожной организации – International Air Rail Organization (IARO), а также участником Системы взаиморасчётов на воздушном транспорте.

«Аэроэкспресс» стал неотъемлемой частью современной транспортной системы, распределяющей пассажиропотоки Москвы и Московской области, решает острые транспортные и экологические проблемы мегаполиса. В условиях загрузки основных автомагистралей только железнодорожный транспорт обеспечивает удобный и точный по времени способ добраться из центра города до аэропорта. Железнодорожные терминалы, с которых отправляются аэроэкспрессы, удобно расположены вблизи станций Кольцевой линии Московского метрополитена. Время в пути на скоростных электропоездах до аэропортов Внуково и Шереметьево составляет 35 минут, до Домодедово — 45 минут.

Компания «Аэроэкспресс» имеет собственный пассажирский подвижной состав серии АЭРО, разработанный по специальному заказу на Демиховском машиностроительном заводе. Сервисное обслуживание и ремонт подвижного состава производится в депо им. Ильича. «Аэроэкспресс» — первый частный перевозчик в пригородном пассажирском сообщении, самостоятельно обслуживающий эксплуатируемый подвижной состав.

В 2015 году планируется начать эксплуатацию двухуровневого подвижного состава. В феврале 2013 года компания «Аэроэкспресс» официально объявила результаты тендера на поставку в Россию двухэтажных электропоездов. Победу одержала швейцарская компания Stadler, с которой «Аэроэкспресс» заключил контракт на поставку 25 электропоездов (118 вагонов) по базовому контракту. С запуском новых двухэтажных поездов пропускная способность аэроэкспрессов возрастет на 30-40%. Полностью обновить парк подвижного состава в Москве планируется к середине 2016 года.

В своей деятельности «Аэроэкспресс» учитывает интересы социально незащищённых слоёв населения. Пассажирам с ограниченными физическими возможностями предоставляется при необходимости бесплатная услуга «Персональный помощник», как в Москве, так и во всех регионах присутствия. Вагоны электропоездов оборудованы откидными рампами для инвалидов в коляске, специальными местами и туалетными комплексами, приспособленными для маломобильных граждан. Кассы в терминалах компании оборудованы переговорными устройствами для людей с пониженным слухом. Платформы вокзалов и терминалов оборудованы тактильной плиткой, позволяющей незрячим пассажирам передвигаться самостоятельно. В декабре 2013 года компания запустила версию сайта для слабовидящих пассажиров.

Сотрудник
18-12-2013
Плюсы
Жуткая контора
Минусы
Даже не сможете представить, какое было работает в конторке. Главный кадровик( буратино)степанец просто морально недоношенный урод, трусливый беспринципный интриган и трус. Фарфоровая голова (старченкова) человек с явными признаками шизофрении- навязчивые идеи о мужичке, с ее немытой головой и нарядами а- ля урюпинск. Кузовов, Фирсов , клоуны не понимающие зачем они они вообще нужны, любый ответ: как не согласовал договор, разве мне надо... Все эти уродцы борцы с ветряными мельницами. Но есть особый экземпляр - фарфоровая голова- это просто жутко туповатый экземпляр. Много энергии , но все мимо. Все посещения РЖД заканчиваются : ну как я очаровала кого - нибудь?.... В зеркало надо на себя смотреть... Работа ее совершена бесцельна и бесполезна. Куда смотрит главный кукловод? Ее срочно надо гнать или убрать с руководителя в исполнителя узкого направления. Надо разбираться в людях. Короче- клоуны с грустными лицами.
г-н Шариков
09-12-2013
Плюсы
Бесплатный корпоративный транспорт до места работы.

Бесплатный проезд на поездах Аэроэкспресс.

ДМС

Оплата сотовой связи

Работа в структуре, близкой к РЖД.

Новый современный офис в железнодорожном терминале "Шереметьево" - 35 минут на Аэроэкспрессе от Белорусского вокзала, который хорош только внешне (см.отр.отзывы).
Минусы
Жуткий опен-спейс. Причем ВСЕ отделы сидят в одном большом ангаре, кое-как с наведенным внешним лоском приспособленном под офис. Без окон и без стен, с неким подобием перегородок. Обед кажется спасением, да только все та же толпа их опен-спейса заполняет собой корпоративную кухню. От шума, беспрестанных телефонных звонков, постоянных хождений у тебя за спиной скрыться негде. После рабочего дня (который зачастую не укладывается в рамки 8 часов) голова просто звенит и раскалывается, постоянное чувство подавленности - создается впечатление что "Аэроэкспрессу" нужны не сотрудники, а рабы, ибо человеческими эти условия назвать невозможно. Чтобы тем, кто явился идейным вдохновителем такого скотского рабочего пространства всю жизнь просидеть в толчке с прозрачными стенками и голым задом! В таких условиях никакие корпоративные плюшки ситуацию с кадровой текучкой не спасут.
Работаю
22-11-2013
Плюсы
Так.
Минусы
Это не компания , это просто темная дыра заднего прохода. Гонора у руководителей необычайно много , амбиции через край. Слабоумие ответственных руководителей прехлестывает через край. Особенно отличаются столь выраженым качеством: Степанец, Зайцева, Кошкин, Старченкова, Яковлев, Козлов, не отстает и Фирсов. Весь этот прайд якобы контролирует Сорокин. Прикольно- ведутся постоянные тренинге по корпоративному сплачиванию руководителей,но по факту все эти поездки на тренинги далее заканчиваются очередной грызней лиц из прозрачных отстойников. Это первый признак заболевания. В коллективе раздрай, люди бегут, сами руководители жалуются на на нехватку исполнителей. Ставят на освободившиеся должности не подготовленные и слабые кадры из оставшихся, потом их опускают. Но а то же время главному куколводу докладывают только хорошие новости... Обман идет с верхов вниз... Обман во всем. Подумайте сотню раз , прежде чем идти в эту дыру. Потом будете жалеть, что пришлось зря потерять время и уволится через короткое время.
Аноним
04-10-2013
Плюсы
Полно клоунов. Весело.
Минусы
Руководители живут (не работают) по принципу "я плохих новостей генеральному не докладываю".

Соответственно как их подчиненные решают производственные задачи, никого не ебет. Соответственно загрузка работников - проблема самих работников.

Премиальный фонд - добыча "царя горы" по отделу.

У части руководства есть такой прикол: подкалывать подчиненных своего "коллеги", что мол премию за месяц дали, но твой босс тебя обделил.
Аноним
24-09-2013
Плюсы
Пожалуй нет.
Минусы
Много негатива, руководители совершенно не компетентные, пахнет совковой плесенью. Стратегии развития компании нет. В коллективе раздрай. Постоянная грызня между руководителями, заложники ее исполнители. Много обещаний и никаких попыток выполнить обещанное. Текучка как рабочего люда так и итр. Пока у руля эти непонятные существующие якобы руководители- динамики не будет, за год компанию покинули многие очень толковые и талантливые люди. Виной всему отсутствие мотивации , интриги, бестолковые руководители. Посмотрите отзывы ниже и комментарии к ним . Все поймете.. Это руководство принятию решений.
Нормальный Парень
16-09-2013
Плюсы
Побеседовав с руководителями понял тут можно работать, а негатив который я слушал это только от злости что не попали работать в компанию. Я жду очереди надеюсь устроюсь. Много наслышан плохого и хорошего, но у каждого своя голова на плечах. По крайней мере кто понимает или при собеседовании анализирует что говорят и как рассуждают при управлении коллективом рабочих мне нравиться. Может я лучшего не знаю. Хочу работать в коллективе эксплуатации электропоездов.
Минусы
Повышенные требования и пугает как сказали пять оплошностей можно собираться на выход. Хотя парни сказали могут и руку протянуть.
Аноним
21-06-2013
Плюсы
Нет наверное.






Минусы
Кругом глаза и уши. Ниже в отзывах кто то написал: должности раз даются не зависимо от опыта работы - бармены, водители, люди без прошлого ( персональные помощники руководителей), преподаватели ВУЗов, просто случайные, анестезиологи, маркетологи рулят компанией. Кроме того постоянно компанию питают люди не нужные в РЖД - их постоянно сливают в контору по рекомендации членов совета директоров от РЖД. В результате в конторе полный хаос, что с одной стороны радует, с другой удручает. Сотрясение воздуха по не знанию плохой признак. Это весточка о том, что нет стратегии развития компании. Гендиректор в новостях РБК не смог толком пояснить почему бизнес в Сочи, Казани, Владивостоке ограничился только персоналом для обслуживания, по сути только операционной деятельностью, без из влечения прибыли.

Вернемся к руководству. Если надумаете связать себя узами с Аэроэкспрессом, то помните айболит- Степанец, он же анестезиолог , человек интриган, кроме того отличается сверхобидчивостью граничащей на детском восприятии, очень опасен. Водитель- он же Евдокимов, попросту смотрящий и ведущий свою игру, отвечающий за коррупцию и внутренний климат, он очень не профессионален и далек от действительности решает вопросы по понятиям. Бармен- тихонечко сидит и особо сам не вмешивается в процесс управления.

Люди без прошлого ( персональные помощники руководителей) - Старченкова, это второй по величине интриган, далекая совершенно не компетентная женщина, далекая от строительства и руководства проектами. Просто на просто зажигалочка для вечеринок и создания движения воздуха во время рабочего процесса, любимая фраза " почему?!". Маркетолог - исполнительный директор, да, решения сам не принимает никакие, любое решение, письмо, иные моменты - только после согласования всех лиц, кто причастен или вообще не причастен к ситуации, чтобы в случае провала спросить с последних, интраверт. Преподаватель ВУЗа- придумывает велосипед, который изобрели уже очень давно. Есть еще один персонаж - Кошкин, ну тут можно только сказать так - никто. Человек для показательного раздувания щек и бэк- вокала айболиту. Все для него - низшие биологические виды - планктон. По сути перечисленные персонажи люди, которые ни за что отвечать не хотят, свои должности они продублировали параллельными сотрудниками выполняющими задачи вместо них. Если они поставленные задачи смогут грамотно донести до исполнителя, что мало вероятно. В общем слабое звено, готовый рассыпаться в любое время скрипучий позвоночник.

Подумайте люди, кто не готов стучать и выполнять тупые поручения за копеечки, люди профессиональные и опытные стоит ли идти в это болото. Подумайте хорошо стоит ли терять время в окружении ханжей и лицемеров. Ищу место. Бежать и как можно быстрее.
Аноним
28-05-2013
Плюсы
Вакансия хорошая, график удобный, зарплата неплохая.
Минусы
Девушки, если пойдете устраиваться на собеседование на должность "лица" - врите, что замужем или имеете мол. чела. Потому что иначе кадровичка начинает выдавать бред "у нас тут мужчины состоятельные ходят", т.е. думает, что ты хочешь туда устроиться, чтобы кого-то закадрить и свалить....



Я всё понимаю, но когда у меня в резюме большими буквами написано (и я на собеседовании сказала), что почти каждую неделю сопровождаю туристические группы, а на вопрос об интересах упомянула те, которые включают в себя общение с большим количеством мужчин, выдавать подобную смехотворность - довольно непрофессионально.......



Неужели они не могут поверить что кто-то может хотеть у них работать только потому что реально нравится эта должность?
Коллега уже оставивших отзывы
14-05-2013
Плюсы
Есть отличные ребята. Простите, не относится к менеджменту.
Минусы
Ужасная компания. Затхлая и погрязшая в интригах. Рейтинг среди предпринимателей высокий - благодаря тому, что это компания для получения прибыли на активах переданных РЖД (перевозки пассажиров). Без РЖД существовать не сможет- отсутствие должного менеджмента и стратегии развития. Внутри коллектива - раскол. Типа -руководители в прозрачных отстойниках, безграмотные и недалекие люди. Цель их работы -создать круговую поруку, но не получается, а как же принцип - генерального - разделяй и влавствуй.. поэтому следствие - подставь и настучи. Заложниками ситуации являются исполнители (офисные служащие). ЗП платят только в рамере оклада, премия -символическая- 2-4 тыс. руб. Зато переспективами и бонусами кормят постоянно- морковка висит. В реальности - попытка выжать все знавния и убрать как мусор, не заплатив. Кто не захочет делится просто подставить и выгнать. Еще немного о руководителях- идеи генерировать не умеют, мыслят совковыми наработками, влияние РЖД. Каждый боится за свое место- если выгонят как жить дальше?! Ведь в компании, закрывшись в отстойнике просто сидят смотрят фильмы или играют в монополию и тд, на совещаниях надувают щеки и показывают свое положение общими фразами ни о чем, а дело стоит. Идеи сотрудников офиса (персонала) выдают за свои, не поощряя авторов, чем вызывают желание как можно меньше делится передовым опытом и наработками. Кстати, доложить поэтому грамотно не могут, не хватает знаний довести полуфабрикат до конца. Перспектив карьерного роста нет. Подумайте сотню раз прежде чем идти работать в эту дыру.
Был сотрудником
21-04-2013
Плюсы
так себе
Минусы
Локомотивщик.. В компании реальная текучка рабочего люда. Как говорят в очередь стоят- это ложь. В компанию никто не идет работать. Кадры и СБ уже отчаившись принимают на работу весь сброд уволенный из РЖД по разным причинам (пьянство, прогулы), Это обусловлено тем , что работники РЖД имеют льготы и стабильные премии. В аэроэкспрессе льгот нет, ЗП чуть выше чем в РЖД,но льготы РЖД с лихвой компенсируют эти ничтожные монетки аэроэкспресса.

Про сотрудников офиса - хорошо сказано в отклике, эти слова обязательно должны быть отражены в откликах об аэроэкспрессе;"Может быть локомотивщиком и хорошо, только вот остальной персонал, по - моему, совершенно другого мнения. Действительно профессионалы уходят, даже если зарплата более или менее приличная. Руководство со всех сторон окружает себя только "блатниками", и, совершенно неважно, что этот человек, работавший барменом или водителем, становится руководителем какого - либо отдела. Причем сотрудников, на чье место позарился кто - нибудь из руководителей убирают самыми различными способами, причем из области "грязных технологий". Работала в больших компаниях, но с таким отношениям к людям встретилась впервые С дисциплиной руководство разобраться не может, потому что есть 2 - 3 клана, и у каждого своя точка зрения на всю систему работу, в том числе и на дисциплину. И идет борьба - кто сильней, кто главней, кто свою "методу" пробьет. О какой корпоративной культуре можно говорить, если 80 % сотрудников ежедневно бегают к главному "кукловоду" и стучат друг на друга. Это уже что - то такое дремучее, людей отучают себя уважать, забывать, что такое чувство собственного достоинства. Не буду слишком злоупотреблять чужим временем, Но позитива нет. Даже руководящий состав не чувствует себя уютно, в ожидании, кто же его подсидит, как подставит".
Степан перелетов
10-04-2013
Плюсы
НОРМАЛЬНАЯ КОМПАНИЯ РАБОТАТЬ МОЖНО, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НЕТ ДУРДОМА КАК В РЖД. РУКОВОДИТЕЛИ АДЕКВАТНЫЕ ТРЕБУЮТ ПРАВИЛЬНО, ДИСЦИПЛИНА К ПЛОХОМУ НЕ ПРИВОДИЛА. РАЗГИЛЬДЯЕМ ТЯЖЕЛО ОНИ ДУМАЛИ ЛЕГКО БУДЕТ ДЕНЬГИ ПРОСТО ТАК НЕ ПЛАТЯТ Я ДОВОЛЕН И РАСПИЗЬДЯИ ПУСТЬ ИДУТ КАДА ХОТЯ.
Минусы
НЕ ПРИВЫКЛИ К ТАКИМ ТРЕБОВАНИЯМ. НО ЕСТЬ ЛИШКИ ТРЕБОВАНИЙ КОНЕЧНО. НО ЭТО ЕРУНДА.