РЖД

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:

  • огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок;
  • высокие финансовые рейтинги;
  • квалифицированные специалисты во всех областях железнодорожного транспорта;
  • большая научно-техническая база;
  • проектные и строительные мощности;
  • значительный опыт международного сотрудничества.

ОАО "РЖД" было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.



Ляксейка
24-03-2013
Плюсы
В РЖД такого нет.
Минусы
Работать пошёл на ЖД по призванию. Фанат, так скажем. Вот только за последние несколько лет весь фанатизм куда-то улетучился. Умерла мама. Попросил у профсоюза помощь. Дали. 3000р. И то через месяц после похорон. В Благосостояние вступить пришлось. Иначе ни разряда тебе, ни подарков ребёнку на Новый год. Сменный график (два через два) в депо отсутствовал как класс. Ну только у цеха ТО-2. И соответственно там народ за свои места держится. Начальство - один молодняк. ТЧ - 28 ЛЕТ. ТЧЗР - 27 ЛЕТ. ТЧСМ - 25 лет. Но самое поганое что разговаривают со старшими и грамотными работниками только на мате. Да ещё и Питерцев из них никого. Начальник - Буйский (сын мамы и папы с СЖД), зам с Москвы (сын начальника какого-то там отдела в Дирекции по ремонту), старший мастер - с Сибири (ну тоже чей-то сынок). Вот после таких иноземцев мне и пришлось уйти с должности мастера в бригадиры. Да ещё и на разборах приходилось бывать. В роли мальчика для битья. К примеру: опоздал поезд. Неисправность в локомотиве. Ну тебя как самого грамотного и берут на разбор. Начальник дирекции спрашивает что случилось на электровозе. А ты из-под стола (в буквальном смысле, чтобы тебя не заметили) своему мастеру объясняешь электрическую схему этого локомотива, т.к. ни зам, ни начальник, ни старший мастер не знают ни схем, даже правил ремонта. На комиссионных ходишь с начальством и показываешь что тут надо смотреть. Приёмщики отказываются принимать локомотивы после ремонта. В наглую требуя денег или "налить". Беготни море. В слесаря начили брать людей из ПГУПСа. А они вообще ничерта не знают. И складывается такое впечатление что наши универы не учат уже вообще ничему. Вот и приходится %удалено% рвать, доделывая за полудурками их работу, чтобы выпихнуть локомотив в поезда. А если он ещё и обосрётся по пути. %удалено%. Бессонная ночь обеспечена. И никому не нужные разборы "на верху" с твоим присутствием и поливанием тебя с унитаза. Про запчасти я молчу. Их никогда не было. Спасали только машины идущие в капиталку. Там всё подменивали и могли как-то отремонтировать лок. Но и тут кислород перекрыли. Деповское начальство посралось с заводом. И теперь в завод машина идёт своим ходом. И зап.частей в депо вообще не осталось. Потом эта Воротилкинская организация ТМХ-Сервис. Что это вообще за %удалено%. Они тупо забрали себе склады с запчастями. И теперь их продают нам же в тридорого. %удалено%. Деньги из воздуха. Но при этом новые запчасти не поставляются. Ладно. Ещё закрывают химчистку. Говорят она после разделения депо отошла к эксплуатации. Блять. Где логика. И соответственно эксплуатации она %удалено% не нужна и её закрывают. Где стираться слесарям никто не знает и всем похую. На работе постоянно задерживаешься. Потому как до 17 часов локомотивы отремонтировать не реально. Т.К. системы 5S или бережливого производства в депо нет. Да и как оно будет, если склад от цеха находится на расстоянии в 800 м. ??? Не совру если скажу, что проверял по мобильному GPS сколько я за день хожу (пока работал мастером) - 25 - 28 км. в день. И это только на работе. А ещё от дома до работы и обратно. Потм. Мест для приёма пищи нет. Вообще нигде. Кто где хочет - там и ест. Слесаря в электровозах, уборщицы в коморках, крановщицы и техники в курилках. Мастера и начальство - в столовой. Ну %удалено% ли. С ихними окладами пожрать за 150 р. в день - фигня. Текучка жуткая. Сами понимаете что графиком 5/2 начальство отсеяло всех пригородников. А Питерцы долго в этом дерьме работать не хотят. Меняются как перчатки. Отсюда какое %удалено% качество ремонта. Не успеваешь обучить одних, приходят другие. Да ещё эта медкомиссия. 21 пункт проходить. Это врачи и анализы. Да ещё и каждый год (хотя должны раз в 2 года как нам говорит отдел кадров). Нафига столько врачей если у нас нет вредности ( опять же со слов отдела кадров). Но при этом пунктов вредности в приказе по медицине аж 15 штук, ацетон, лаки, краски, шум. А молока - %удалено%, дни к отпуску - отсосите. Заебало. Написал заяву на увольнение. Так они и уволить нормально не могут. Заебался ругаться. Расчитали так что я должен остался 6000р. Спец одежду грязной обратно не принимают. Не подписывают обходной. Стирал одежду дома. Да и сдать её проблема. Приём и выдача по расписанию - вторник и четверг с 9 до 12. Охрана труда. Тоже самое но в понедельник, среда, пятница. И как ? Потом у зама по подготовке сидел час. Она меня в компьютере искала, типа не обучался ли я недавно на курсах каких либо. У нас так на человека 40000р. повесили, за то что он уволился через пол года после обучения. Хотя ему никто не говорил что должен отработать год. Да и при расчёте ему это не сказали. Суки они короче. Пока работаешь - %удалено%. А при увольнение вообще зачмырят.
Димон, 24-03-2013
Это наше РЖД. Как написали в блоге Якунина, когда он пишет о достижениях и новинках, цитирую "Владимир Иванович читаем ваши посты и складываеться чувство, что мы с вами работаем в разных ОАО "РЖД"
Котов Егор, 27-03-2013
Работал помощником машиниста в ТЧ-14 на электропоездах. Уволился с РЖД в декабре 2012 года. Последние три зарплаты перед увольнением 19800, 21400, 20600. Я в 2008 году получал 21000-22000 руб. при тарифной ставке что то около 67-70 руб/час. А при тарифной ставке 104 руб с копейками, спустя 4 года в 2012 году моя самая большая зарплата была 26000 руб, за январь, 198час, 50 час праздничных, 25 часов в двойне за работу в выходные. Короче что бы набрать 26000 я в январе 2012 отработал 21 смену в месяц. Так и помереть не долго. Уволился и не жалею, вчера смотрел расчетку своего машиниста за февраль 25400!!!!! Бля!!! да у нас в саратове кассиры в рубль буме 19000 получают!! Полностью согласен со всем выше сказанным. В %удалено% РЖД, оно уже не то. Единственное что мне нравилось так это разборы. Потому что я на них воочую наблюдал и стебался над безграмотностью наших замов по ремонту по эксплуатации ну и некоторых начальников депо. Буду честным, были за мои 5 лет работы два грамотных, справедливых, знающих свое дело начальника депо. До сих пор вспоминаю о них с уважением. Удачи всем тем кто еще работает в ОАО!! И если у вас нет мохнатой лапы или вы просто не "сыночек" и не "доченька" кого нибудь, тогда по мимо удачи желаю вам еще и безграничного терпения!))
Сергей, 01-05-2013
поражаюсь сколько еще народ может выдюжить, все сраведливо. Ремонтников гнобят машинистов гнобят- только на геройстве людей еще движение какое то идет
Влад, 03-05-2013
Скоро гастробайтеров набирать будут
Наталья., 02-06-2013
Поддерживаю Ваш отзыв. Смешно, конечно. Но все правда. Кругом дебильные руководители, которым насрать на все, лишь бы жопень свою прикрыть!!!
Александр, 26-11-2013
Сам уволился недавно с железки,правда работал в филиале,всем всё пох,уволили в один день!(проработал до этого 14 лет).Всё правильно, везде так,у меня однокашник в вагонном депо работал,при ремонте букс колёсных пар заставляли устанавливать старые подшипники (уголовно наказуемо) ввиду отсутствия новых! Один негатив,новеньких на работу не принимают,зарплату индексируют курам смех,профсоюз-профонация голимая,начальство-тупее валенка,рабочие за быдло.Медкомиссия-отдельная тема,у нас так вообще ни вредности,ни чо-%удалено% пройдёшь,бабок уборщиц проверяли как космолётчиц,упасть не встать. Благосостояние-насильно,подписка на жд газеты во время кризиса как щас помню-насильно,в инвентаре ни инструмента ни болта нужного..Бардак,развал..
Нуцо Марчиано, 15-01-2014
Всё-чистая правда!! Сам отработал в системе 10 лет.
Владос, 08-02-2014
Уже и в Комсомольске-на-Амуре
Другие названия:
ОАО "РЖД", Открытое акционерное общество "Российские железные дороги", Joint Stock Company "Russian Railways" (JSCo "RZD")
Телефоны:
+7 (499) 262-99-01
Email: ticket@rzd.ru
Сайт: rzd.ru
Сфера деятельности: