ОАО "Аэрофлот- российские авиалинии"

перевозка пассажиров,багажа и груза


Очень хотела работать в Арофлоте!
19-03-2014
Плюсы
Красивая форма, престижное имя компании, большие обещанные зарплаты
Минусы
Оговорюсь сразу, пишу этот отзыв не в порыве гнева, потому что мне отказали на собеседовании, а описываю реальную ситуацию, с которой столкнулась при попытке устроиться на работу в компанию, которую до вчерашнего дня буквально боготворила и идеализировала. Я ОЧЕНЬ хотела работать именно тут, но теперь желание мое пропало после всех прочитанных отзывов и личного опыта. К слову сказать, это не только мое мнение, а большинства таких же желающих получить вожделенную работу, с кем мне довелось познакомиться за 5 часов стояния в коридорах в очереди на собеседование. Да уж... устройство на работу в Аэрофлот - это нелегкий путь мытарств, которые начинаются еще с собеседования. Сначала собирают в один день к одному часу человек 30-40, выдают анкеты и выставляют в узкий коридор, где нет ни стульев ни столов, надо заполнить эту анкету ( на стене, на коленке или на спине у соседа), как вы будете это делать - никого не волнует. Затем ждешь в этом коридоре стоя несколько часов, пока подойдет твоя очередь на собеседование по английскому языку. Если прошел это собеседование удачно, то снова вся группа "счастливчиков" ждет определенного часа, когда начнется следующее собеседование с начальником, от которого в итоге и зависит, возьмут тебя на работу или нет. Критерии отбора, подходит ли кандидат на данную вакансию или нет, не понятны никому, все основывается на чисто интуитивном видении этого начальника и его "знании психологии", которое он подчеркивает на вводном инструктаже перед собеседованием. Но, невзирая на ваши знания, стремления и опыт работы вас могут "отфутболить" по причине недостаточно молодого возраста или не подходящим внешним параметрам (сама столкнулась именно с этим). Почему бы сразу в описании вакансии не указывать требуемые параметры соискателя, чтобы люди зря не тратили свое время и нервы, впустую приезжая на такие заведомо провальные собеседования?..Итог: впустую потрачено пять часов времени и ощущение какой-то своей неполноценности (хотя это пройдет). Неприятно все это, если учесть, что компания Аэрофлот, которая позиционирует себя как самая клиентоориентированная и высоко-сервисная компания в сфере авиации ( тут не поспоришь), имеет такую неприглядную изнанку и такое отношение к своим потенциальным работникам. Проявляйте больше уважения не только к клиентам своей компании, но и к соискателям, которые приходят на собеседование, ведь часть из них останется у вас работать и станут вашими коллегами, а отношения между коллегами должны строиться на взаимном уважении, и уважение это нужно заслуживать с самого начала совместной трудовой деятельности. Большое складывается из мелочей!
Мда, 23-03-2014
На какую хоть должность устраивались? Диспетчером, судя по всему?
Марина, 24-03-2014
Нет, на агента.
Марина, 24-03-2014
Мда, я не совсем поняла, что вы тут минусуете? То, что я описала реальную ситуацию, с которой столкнулась при приеме на работу в данную компанию? И еще вопрос: по каким критериям Вы судили, что я устраивалась на диспетчера? Или именно к диспетчерам и агентам изначально уже при устройстве такое неуважительное отношение? Тогда неудивительно, почему такое количество народа на эти вакансии на собеседовании (половина из которых все-же попадает туда работать), потому что, судя по постоянно висящим объявлениям об этих открытых вакансиях, текучка кадров там страшная.
Мда, 27-03-2014
Что хочу, то и минусую. Раз поставила минус - значит сомневаюсь в пользе и правдивости вашего отзыва.
Хоспати, на какого-то сраного агента, чье дело - двери открывать и закрывать, да стоять то там, то тут, вас не взяли? И чего вы обижаетесь-то? Радуйтесь. Получают они мало. Потерпите месяцок и приходите еще раз - уже на диспетчера группы регистрации и посадки, если английский позволяет. И главное - если позволяют нервы, в чем я уже сильно сомневаюсь. Везде действует людской фактор. Не понравились сейчас - понравитесь потом. У нас и косые, и кривые, и рябые работают. И ничего, взяли их как-то. Когда я устраивалась, все шли в диспетчера. И только тем, у кого было совсем плохо с инглишем, предлагали в агенты. И брали если не всех, то почти всех.
Мда, 27-03-2014
Что касается текучки - конечно, она есть. Не все выдерживают нагрузки. А нагрузки большие. Спрашивают очень много, платят по сравнению со спросом мало. Хотя другим, всяким офисным амебам, скорее всего покажется, что платят тоже хорошо.
И диспетчеров, например, далеко не одна сотня человек - естественно, люди меняются.
У каждой работы свои плюсы и минусы. Так уж получилось, что я выбрала эту и не жалею. Почему-то я люблю свою работу и особенно то, что она мне дает: настроение, деньги, путешествия и хороший социальный пакет.
Владлена, 08-04-2014
Марина, вы абсолютно правы! Изнанка Аэрофлота гноит и плохо пахнет! Тем, кто на стороне этого борделя просто не повезло с уровнем развития....их видимо устраивает работать в %удалено%-дыре полной......
Честный, 25-04-2014
Диспетчер мнит себя богом перед агентом, транзитник мнит себя богом перед диспетчером... И так далее... Мда... Печально. Автор верно описал ситуацию, именно так все и происходит. Соискателям сразу дают понять, какого отношения ждать дальше при работе в компании №1)))
Алекс, 21-06-2014
Я тоже не прошёл на диспетчера, завалился с английским.
Предложили прийти на экзамен в следующий раз. Но агентом предложили автоматом. Все, кто не прошёл инглиш ,пошли в агенты.
Ещё предлагали идти в погранцы. В принципе ничего так , госслужба в ФСБ, но я уже старенький :)