Гема

Компания "ГЕМА" была создана в 1992 году как автомобильная фирма, специализирующая на продаже легковых автомобилей. В настоящее время "ГЕМА" - это крупнейший в России динамично развивающийся многопрофильный автотранспортный холдинг, который по рейтингу журнала Forbes занимает 73 место в списке 200 крупнейших частных российских компаний. 

"ГЕМА" сегодня - это группа компаний с персоналом более 5 000 человек, объединяющая в себе различные бизнес-направления. В настоящее время в состав холдинга входят: 

"Гема Моторс" - с 2007 года управляет бизнес-процессами группы автомобильных предприятий, входящих в холдинг и специализирующихся на продаже и техническом обслуживании автомобилей. "Гема Моторс" - это автоцентры в Москве и Московском регионе, которые предлагают не только широчайший спектр услуг по продаже автомобилей указанных марок, но и осуществляют гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание автомашин, а также ремонт любой степени сложности. Первоклассное оборудование наших технических центров, отвечающих всем европейским стандартам, а также высококвалифицированный персонал, проходящий обучение в специализированных центрах компаний-автопроизводителей за рубежом, обеспечивают высокое качество предоставляемых услуг и привлекают большое число клиентов. 

Транспортная компания - крупный транспортный холдинг, входящий в структуру группы компаний "ГЕМА". Без преувеличения можно сказать, что это единственное транспортное предприятие на территории Российской Федерации, которое оказывает практически все виды транспортных услуг и является абсолютным лидером транспортного рынка России. 

"ГЕМА Инвест" - структура, специализирующаяся на таких важных направлениях деятельности холдинга "ГЕМА", как строительство объектов "под ключ", сдача в аренду офисов и складских помещений площадью от 2 000 до 30 000 кв.м. 

"Гема-Инвест" имеет многолетний успешный опыт в строительстве объектов различного типа в соответствии с заказами клиентов. В настоящее время наша компания хорошо известна в этом виде бизнеса и зарекомендовала себя на рынке с самой лучше стороны. Пример тому - построенные нами импортерские центры Scania и МАН в Московской области, завод по сборке автобусов Scania в Санкт-Петербурге, бизнес-центры в Москве и Санкт-Петербурге, а также склады и терминалы. 



Аноним
23-08-2009
Плюсы
Не указаны
Минусы
вот тока те именна которые опустили компанию ниже плинтуса(своими многочисленными проверками водителей)
1 . добрынев сергей григорьевич. нач .дис .службы, с его подачи был раздут такой штат диспетчеров, что мама не горюй,понапридумывал бумажной работы, тем самым сделал вид что честно отрабатывает свой хлеб(переливание из пустого в порожнее) навешали на водителей ненужной бумажной работы
по некокорым слухам, денег наворовал с мёртвых душ.
2. чернобылов алексей. гавный механик человек который на данный момент имеет такую машину, что наверное сам качак е в ему бы позавидовал, вопрос откуда тачка? ответ! те деньги которые отпускаются на ремонт автобусов благополучно попадали ему и михаил юрьечу(начальнику эксплуатации)
3 михаил юрьевич(фамилию не помню) это человек у которого всё всегда хорошо, разговор с ним сводится тока к одному: вас тут никто не держит, если всё так плохо увольняйтесь.
4 колошевский или колоховский(непомню точно) клиенский отдел по работе с клентами......ничего не могу сказать кроме того что очень ряно защищал интересы компании перед водителями которым задерживал зарплату
5 начальники колон(они меняются как перчатки каждые полгода) из тех что были тока два оставили хорошие впечатления это артём и генадий
6 качак е. в. ген. директор начинал с простых диспетчеров и до служился до генерального.(ничего не могу сказать сам лично не общался, но по слухам от водителей тоже ничего хорошего)
Сергей, 25-04-2012
Пишешь необоснованный бред, что про Добрыднева, что про остальных упомянутых, ведь ничего не знаешь а оскорбляешь людей. "Писатель"
Алексей, 27-12-2012
Сергей, ну опровергни тогда его слова, приведи примеры того, где он не прав.
Андрей водитель., 16-04-2013
Я проработал с 2003 по 2006.Работал в 2-й колоне у Артема потом перешел в в первую к Константину. Было все нормально.О чем вы пишете такого не было. Пытался наезжать какойто из диспетчерской службы но нач.колоны своих всегда защищали.Гена механик всегда помогал чем мог. Да ребята говорили что пришел Кочак и все стало загибаться. Видел недавно Константина нач.первой колонны сказал что тоже все поувольнялись в 2006г.До последнего Гена проработал. А так работа нормальная была спейчас не знаю. Удачи на дорогах.
аноним, 05-01-2015
Добрыднев бывший сапог. В диспетчеризации полный 0.